Zum Inhalt springen

Alte Kyllbrücke: Unterschied zwischen den Versionen

K
KKeine Bearbeitungszusammenfassung
Zeile 31: Zeile 31:
[[Datei:1941 Alte Kyllbrücke.jpg|mini|Die alte Kyllbrücke mit Betonaufbau um 1941]]
[[Datei:1941 Alte Kyllbrücke.jpg|mini|Die alte Kyllbrücke mit Betonaufbau um 1941]]
===Neuer Oberbau 1912===
===Neuer Oberbau 1912===
Aufgrund des zunehmenden Verkehrs musste der Oberbau der Bücke 1912 erneuert werden. Dabei wurde die Fahrbahn verbreitert. Die Arbeiten wurden in Eisenbeton ausgeführt. Daraus bestanden sowohl der Fahrbahnunterbau, als auch die beidseitigen Begrenzungsmauern. Am [[25. Juli]] [[1912]] konnte die Brücke für den Verkehr wieder frei gegeben werden. Die Kosten für den Umbau beliefen sich auf rund 13.000 Mark. Sie wurden von der Provinz bezahlt, da die Brücke Teil der Provinzialstraße war.
Aufgrund des zunehmenden Verkehrs musste der Oberbau der Bücke 1912 erneuert werden<ref>[https://schmino.de/schulchronik Schulchronik, Seite 122]</ref>. Dabei wurde die Fahrbahn verbreitert. Die Arbeiten wurden in Eisenbeton ausgeführt. Daraus bestanden sowohl der Fahrbahnunterbau, als auch die beidseitigen Begrenzungsmauern. Am [[25. Juli]] [[1912]] konnte die Brücke für den Verkehr wieder frei gegeben werden. Die Kosten für den Umbau beliefen sich auf rund 13.000 Mark. Sie wurden von der Provinz bezahlt, da die Brücke Teil der Provinzialstraße war.
[[Datei:1945 Zerstörte Kyllbrücke.jpg|mini|6. März 1945 - Blick auf die zerstörte Kyllbrücke]]
[[Datei:1945 Zerstörte Kyllbrücke.jpg|mini|6. März 1945 - Blick auf die zerstörte Kyllbrücke]]
===Sprengung 1945 und Nachkriegszeit===
===Sprengung 1945 und Nachkriegszeit===
Die Bombardements der alliierten Bomber überstand die Brücke ohne größere Schäden. Dennoch überstand sie nicht das Kriegsende. Am [[2. März]] [[1945]] sprengten deutsche Pioniere die Brücke. Dies geschah somit gut zwei Wochen bevor Hitler am 19. März 1945 den Nerobefehl erließ, nachdem alle militärischen Verkehrs-, Nachrichten-, Industrie- und Versorgungsanlagen sowie Sachwerte innerhalb des Reichsgebietes, die sich der Feind zur Fortsetzung seines Kampfes irgendwie sofort oder in absehbarer Zeit nutzbar machen kann, zu zerstören waren.
Die Bombardements der alliierten Bomber überstand die Brücke ohne größere Schäden. Dennoch überstand sie nicht das Kriegsende. Am [[2. März]] [[1945]] sprengten deutsche Pioniere die Brücke. Dies geschah somit gut zwei Wochen bevor Hitler am 19. März 1945 den Nerobefehl erließ, nachdem alle militärischen Verkehrs-, Nachrichten-, Industrie- und Versorgungsanlagen sowie Sachwerte innerhalb des Reichsgebietes, die sich der Feind zur Fortsetzung seines Kampfes irgendwie sofort oder in absehbarer Zeit nutzbar machen kann, zu zerstören waren.