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Alte Kyllbrücke: Unterschied zwischen den Versionen
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→Der Kampf um den Erhalt der alten Kyllbrücke
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[[Datei:1847 Alte Kyllbrücke.png|mini|Rekonstruktion der Brücke im Jahre 1847]] | [[Datei:1847 Alte Kyllbrücke.png|mini|Rekonstruktion der Brücke im Jahre 1847]] | ||
Die [[alte Kyllbrücke]] ist ein rund 35 m langes Brückenbauwerk, das die [[Kyll]] zwischen der [[Bademer Straße]] und der [[Bahnhofstraße]] überspannt. Das Bauwerk war bis [[1960]], über Jahrhunderte hinweg, die einzige Brücke über die Kyll im weiten Umkreis. | Die [[alte Kyllbrücke]] ist ein rund 35 m langes Brückenbauwerk, das die [[Kyll]] zwischen der [[Bademer Straße]] und der [[Bahnhofstraße]] überspannt. Das Bauwerk war bis [[1960]], über Jahrhunderte hinweg, die einzige befahrbare Brücke über die Kyll im weiten Umkreis. | ||
==Geschichte== | ==Geschichte== | ||
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Spätestens im 13. Jahrhundert dürfte eine erste Holzkonstruktion entstanden sein, die auch kleine Fuhrwerke tragen konnte. | Spätestens im 13. Jahrhundert dürfte eine erste Holzkonstruktion entstanden sein, die auch kleine Fuhrwerke tragen konnte. | ||
Auf der Ortsplan von 1760 ist die Kyllbrücke eingetragen und als „Kyllbrück“ bezeichnet. Anders als bislang immer vermutet befand sich die Brücke nicht am heutigen Standort, sondern etwa dort, wo heute die [[neue Kyllbrücke]] ist. Die grobe Zeichnung lässt vermuten, dass diese Bücke links und rechts aus Sandstein gemauerte Auflager und einen ebenso gestalteten Mittelpfeiler hatte. Die Fahrbahn bestand wohl aus einer Holzkonstruktion. | Auf der Ortsplan von 1760 ist die Kyllbrücke eingetragen und als „Kyllbrück“ bezeichnet. Anders als bislang immer vermutet befand sich die Brücke nicht am heutigen Standort, sondern etwa dort, wo heute die [[neue Kyllbrücke]] ist. Die grobe Zeichnung lässt vermuten, dass diese Bücke links und rechts aus Sandstein gemauerte Auflager und einen ebenso gestalteten Mittelpfeiler hatte. Die Fahrbahn bestand wohl aus einer Holzkonstruktion, die von Hängewerken getragen wurde. | ||
Auf der Katasterkarte von 1811 ist die alte Kyllbrücke an der heutigen Stelle eingezeichnet. | Auf der Katasterkarte von 1811 ist die alte Kyllbrücke an der heutigen Stelle eingezeichnet. | ||
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[[Datei:1894 Alte Kyllbrücke.jpg|mini|Alte Kyllbrücke 1894]] | [[Datei:1894 Alte Kyllbrücke.jpg|mini|Alte Kyllbrücke 1894]] | ||
===Neubau 1874=== | ===Neubau 1874=== | ||
60 Jahre später, im Jahre [[1874]], berichtet die Deutsche Bauzeitung <ref>[http://schmino.de/erneuerung-der-kyllbruecke-1874 schmino.de: Erneuerung der Kyllbrücke 1874]</ref> von einem Brückenneubau in Kyllburg. Hier wird erstmals die zu ersetzende Brücke beschrieben. | 60 Jahre später, im Jahre [[1874]], berichtet die Deutsche Bauzeitung <ref>[http://schmino.de/erneuerung-der-kyllbruecke-1874 schmino.de: Erneuerung der Kyllbrücke 1874]</ref><ref>[https://opus4.kobv.de/opus4-btu/files/1365/db187487.pdf PDF-Kopie der Deutschen Bauzeitung, Nr. 87, Berlin, 31. Oktober 1874]</ref> von einem Brückenneubau in Kyllburg. Hier wird erstmals die zu ersetzende Brücke beschrieben. | ||
Laut dieser Beschreibung wurde der hölzerne Oberbau 1847 erneuert. Die drei gemauerten Strompfeiler trugen den, mit Bohlen belegten und geschotterten Oberbau. Die drei größeren Öffnungen wurden mit doppeltem Hängewerk und die kleinere Öffnung, auf der Seite der Bademer Straße, mit einem einfachen Hängewerk unterstützt. | Laut dieser Beschreibung wurde der hölzerne Oberbau 1847 erneuert. Die drei gemauerten Strompfeiler trugen den, mit Bohlen belegten und geschotterten Oberbau. Die drei größeren Öffnungen wurden mit doppeltem Hängewerk und die kleinere Öffnung, auf der Seite der Bademer Straße, mit einem einfachen Hängewerk unterstützt. | ||
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Diesen Umstand nutzte der Kreisbaumeister A. Krone aus, um einen dritten Vorschlag zu machen. Dieser kam dem Wunsch der Gemeinde entgegen eine Bogenbrücke aus Sandstein zu errichten. Zudem zeigte sich, dass dieser Vorschlag deutlich günstiger war, als die Stahlkonstruktion. Krone nutzte die bestehenden Pfeiler, um zwischen ihnen flache Bögen zu spannen. Die Fahrbahn wurde durch diese Konstruktion etwas angehoben. Dies verringerte jedoch auch das Gefälle zwischen den beiden Ufern. | Diesen Umstand nutzte der Kreisbaumeister A. Krone aus, um einen dritten Vorschlag zu machen. Dieser kam dem Wunsch der Gemeinde entgegen eine Bogenbrücke aus Sandstein zu errichten. Zudem zeigte sich, dass dieser Vorschlag deutlich günstiger war, als die Stahlkonstruktion. Krone nutzte die bestehenden Pfeiler, um zwischen ihnen flache Bögen zu spannen. Die Fahrbahn wurde durch diese Konstruktion etwas angehoben. Dies verringerte jedoch auch das Gefälle zwischen den beiden Ufern. | ||
1874 Konnte die neue Brücke endlich gebaut werden. | 1874 Konnte die neue Brücke endlich gebaut werden. | ||
[[Datei:1941 Alte Kyllbrücke.jpg|mini|Die alte Kyllbrücke mit Betonaufbau um 1941]] | |||
===Neuer Oberbau 1912=== | ===Neuer Oberbau 1912=== | ||
Aufgrund des zunehmenden Verkehrs musste der Oberbau der Bücke 1912 erneuert werden. Dabei wurde die Fahrbahn verbreitert. Die Arbeiten wurden in Eisenbeton ausgeführt. Daraus bestanden sowohl der Fahrbahnunterbau, als auch die beidseitigen Begrenzungsmauern. Am [[25. Juli]] [[1912]] konnte die Brücke für den Verkehr wieder frei gegeben werden. Die Kosten für den Umbau beliefen sich auf rund 13.000 Mark. Sie wurden von der Provinz bezahlt, da die Brücke Teil der Provinzialstraße war. | Aufgrund des zunehmenden Verkehrs musste der Oberbau der Bücke 1912 erneuert werden<ref>[https://schmino.de/schulchronik Schulchronik, Seite 122]</ref>. Dabei wurde die Fahrbahn verbreitert. Die Arbeiten wurden in Eisenbeton ausgeführt. Daraus bestanden sowohl der Fahrbahnunterbau, als auch die beidseitigen Begrenzungsmauern. Am [[25. Juli]] [[1912]] konnte die Brücke für den Verkehr wieder frei gegeben werden. Die Kosten für den Umbau beliefen sich auf rund 13.000 Mark. Sie wurden von der Provinz bezahlt, da die Brücke Teil der Provinzialstraße war. | ||
[[Datei:1945 Zerstörte Kyllbrücke.jpg|mini|6. März 1945 - Blick auf die zerstörte Kyllbrücke]] | |||
===Sprengung 1945 und Nachkriegszeit=== | ===Sprengung 1945 und Nachkriegszeit=== | ||
Die Bombardements der alliierten Bomber überstand die Brücke ohne größere Schäden. Dennoch überstand sie nicht das Kriegsende. Am [[2. März]] [[1945]] sprengten deutsche Pioniere die Brücke. Dies geschah somit gut zwei Wochen bevor Hitler am 19. März 1945 den Nerobefehl erließ, nachdem alle militärischen Verkehrs-, Nachrichten-, Industrie- und Versorgungsanlagen sowie Sachwerte innerhalb des Reichsgebietes, die sich der Feind zur Fortsetzung seines Kampfes irgendwie sofort oder in absehbarer Zeit nutzbar machen kann, zu zerstören waren. | |||
Man glaubte mit der Sprengung die vorrückenden amerikanischen Streitkräfte aufhalten zu können. Doch dadurch wurden die Amerikaner nicht lange aufgehalten. Sie errichteten in kürzester Zeit eine Notbrücke, die ein Passieren der Kyll möglich machte. | |||
1948 errichtete man, auf den noch stehenden Pfeilern der Brücke, eine zweckmäßige Stahlbeton-Konstruktion, die im September 2008 abgerissen wurde, um einer neuen Stahl-Holz-Konstruktion Platz zu machen. | |||
[[Datei:2003 Alte Kyllbrücke.jpg|mini|Alte Kyllbrücke 2003]] | |||
===Der Kampf um den Erhalt der alten Kyllbrücke=== | |||
[[1960]] wurde wenige Meter kyllaufwärts eine breite Stahlbeton-Brücke errichtet, die dem stetig steigenden Verkehr entsprechend ausgelegt war. Die alte Kyllbrücke blieb jedoch noch als reguläre Straße im Betrieb. Erst im März [[1995]] wurde sie aus statischen Gründen für den Verkehr gesperrt und wurde nur noch als Fußgängerbrücke genutzt. | |||
Die Stadt beschloss im Juli 1995 die Brücke abzureißen, stieß damit jedoch auf massiven Widerstand seitens der Bevölkerung. Bürgerinitiativen wurden gegründet und machten sich stark für den Erhalt der Brücke. Man veranstaltet Feste und [[Politischer Weihnachtsmarkt|Weihnachtsmärkte]] auf der Brücke, um deren besondere Bedeutung für das gesellschaftliche Leben im Ort herauszustellen. Am [[23. Juni]] [[2004]] hob der Stadtrat den Beschluss zum Abriss der Brücke wieder auf. | |||
===Neubau=== | |||
[[Datei:2009 Neubau alte Kyllbrücke.jpg|mini|Anlieferung der Brückenteile am 11. Januar 2009]] | |||
In der Stadtratssitzung vom 19. Dezember 2006 wurde der Neubau der Brücke beschlossen. | |||
Planungen und Genehmigungen zogen sich noch eine ganze Weile hin. Im September 2008 wurde mit dem Abriss begonnen. Anschließend wurden die Brückenpfeiler saniert, die Auflager erneuert und schließlich, am 11. Januar 2009, der neue Brückenaufleger montiert. Die Einweihung der Brücke fand erst am 2. Oktober 2011 statt. | |||
[[Datei:2015 Alte Kyllbrücke.jpg|mini|„Alte“ Kyllbrücke 2015]] | |||
Im Rahmen der Brückenarbeiten wurden auch die Plätze an den beiden Enden der Brücke umgestaltet. Sie bieten nun Platz für Veranstaltungen und geselliges Beisammensein. Diese Plätze werden jedoch hauptsächlich von den anliegenden Betrieben für ihre Gastronomie genutzt. | |||
Die heutige „alte“ Kyllbrücke ist deutlich breiter als ihre Vorgängerbauten. Der Bodenbelag besteht aus geriffelten Holzbohlen. Auf der Brücke befinden sich Bänke und Blumenkästen. | |||
Nach wie vor finden auf dieser Brücke zwei karnevalistische Veranstaltungen statt: die [[Ankunft der Foasicht]] und die [[Verbrennung der Foasicht]]. An [[Kylltal aktiv]] ist hier der Hauptveranstaltungsplatz für das Rahmenprogramm. | |||
==Einzelnachweise== | ==Einzelnachweise== | ||
[[Kategorie:Bauwerk]] | [[Kategorie:Bauwerk]] | ||