A60: Unterschied zwischen den Versionen
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==Geschichte== | ==Geschichte== | ||
Ursprünglich sollte die A 60 das Rhein-Main-Gebiet mit Belgien verbinden. Die Strecke zwischen Mainz und Bingen | Ursprünglich sollte die A 60 das Rhein-Main-Gebiet mit Belgien verbinden. Die Strecke zwischen Mainz und Bingen wurde in den 1950er und 1960er Jahren gebaut und in den 1970er Jahren zur Autobahn hochgestuft. Bereits 1976 wurde der Lückenschluss im Hunsrück geplant. Der Bau des Lückenschlusses scheiterte damals am Widerstand von Bürgerinitiativen mehrerer Ortschaften westlich des Autobahndreiecks Nahetal. Inzwischen ist der Bau dieses Autobahnabschnittes nicht mehr vorgesehen. | ||
==Eifel-Strecke== | ==Eifel-Strecke== | ||
Die A 60 beginnt am ehemaligen Grenzübergang Steinebrück | Die A 60 beginnt vierstreifig am ehemaligen Grenzübergang Steinebrück als Fortsetzung der belgischen A 27 aus Richtung Lüttich. Die Staatsgrenze verläuft auf der 411 Meter langen Ourtalbrücke. Dieser Abschnitt bis Wittlich wird auch als Eifelautobahn bezeichnet. | ||
Der Abschnitt zwischen Prüm und Bitburg war lange Zeit nur | Der Abschnitt zwischen Prüm und Bitburg war lange Zeit nur zweispurig ausgebaut. Zahlreiche schwere Unfälle führten jedoch dazu, dass dem Ausbau Priorität eingeräumt wurde. Wegen der vielen Talbrücken wurde der Ausbau jedoch erst mit der Fertigstellung der Nimstalbrücke im Jahr 2000 abgeschlossen. Zwischen den Anschlussstellen Bitburg und Badem überquert die Strecke bei der Gemeinde Wilsecker die [[Kylltalbrücke]], die mit einer Stützweite von 223 m eine der größten Stahlbetonbogenbrücken Deutschlands ist. | ||
Erst 1994 konnte mit dem Weiterbau von Bitburg zunächst bis zur Anschlussstelle [[Badem]] begonnen werden. Ab Februar 1996 wurde jedoch ein Baustopp über die Strecke bis Wittlich verhängt, nachdem Privatpersonen gegen den Planfeststellungsbeschluss geklagt haben, sodass erst 1997, als das Oberverwaltungsgericht Koblenz die letzte Klage abgewiesen hatte, weiter an der Autobahn gebaut werden konnte. Der Abschnitt zwischen Bitburg und Badem wurde am [[17. Dezember]] [[1999]] für den Verkehr freigegeben. | |||
Die Fertigstellung des letzten Teilstücks, mit dem die Eifelstrecke der A60 endgültig an das übrige deutsche Autobahnnetz angeschlossen wurde, zog sich bis Anfang der 2000er Jahre hin. Erst am 11. Dezember 2002 wurde der Lückenschluss zwischen Badem und dem neuen Autobahnkreuz Wittlich durch den damaligen rheinland-pfälzischen Verkehrsminister Hans-Artur Bauckhage für den Verkehr freigegeben. Mit dem Bau des Hochmoselübergangs als Teil der neuen autobahnähnlich ausgebauten B50 wurde nach Fertigstellung der A60 im Jahr 2003 begonnen. Am [[15. Dezember]] [[2014]] wurde das erste Teilstück zwischen der Anschlussstelle Wittlich und Platten für den Verkehr freigegeben. | |||
==Wichtige Stationen beim Autobahnbau== | ==Wichtige Stationen beim Autobahnbau== | ||
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| 29. September 1997|| In Eupen treffen sich die Ministerpräsidenten der deutschsprachigen Gemeinschaft von Ostbelgien und Rheinland Pfalz, Joseph Maraite und Kurt Beck. Sie demonstrieren Einigkeit in dem Willen, den Ausbau der A 60 voranzutreiben. | | 29. September 1997|| In Eupen treffen sich die Ministerpräsidenten der deutschsprachigen Gemeinschaft von Ostbelgien und Rheinland Pfalz, Joseph Maraite und Kurt Beck. Sie demonstrieren Einigkeit in dem Willen, den Ausbau der A 60 voranzutreiben. | ||
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| 1997 || Fertigstellung der Strecke Badem—Bitburg | |||
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| 5. August 1998 || Das Bundesverfassungsgericht weist die Beschwerde zweier Landwirte aus Landscheid gegen den Weiterbau der A 60 ab. Zuvor hatte das Bundesverwaltungsgericht Berlin bereits eine Klage abgelehnt und eine Revision nicht für zulässig erklärt. | | 5. August 1998 || Das Bundesverfassungsgericht weist die Beschwerde zweier Landwirte aus Landscheid gegen den Weiterbau der A 60 ab. Zuvor hatte das Bundesverwaltungsgericht Berlin bereits eine Klage abgelehnt und eine Revision nicht für zulässig erklärt. | ||
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| Herbst 1999 || Die Arbeiten zum Bau der zweiten Spur an der Nimstalbrücke bei Bickendorf sind zu Ende. | | Herbst 1999 || Die Arbeiten zum Bau der zweiten Spur an der Nimstalbrücke bei Bickendorf sind zu Ende. | ||
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| 2002 || Fertigstellung der Strecke Badem–Wittlich | |||
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[[Kategorie:Straßen]] | [[Kategorie:Straßen]] | ||