Alte Kyllbrücke: Unterschied zwischen den Versionen
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[[Datei:1847 Alte Kyllbrücke.png|mini|Rekonstruktion der Brücke im Jahre 1847]] | [[Datei:1847 Alte Kyllbrücke.png|mini|Rekonstruktion der Brücke im Jahre 1847]] | ||
Die [[ | Die [[Alte Kyllbrücke]] ist ein ca. 35 m langes Brückenbauwerk über die [[Kyll]] zwischen der [[Bademer Straße]] und der [[Bahnhofstraße]]. Das Bauwerk war bis [[1960]] über Jahrhunderte die einzige befahrbare Kyllbrücke im weiten Umkreis. | ||
==Geschichte== | ==Geschichte== | ||
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Auf der Katasterkarte von 1811 ist die alte Kyllbrücke am heutigen Standort eingezeichnet. Auf der Tranchot-Karte von 1814 erkennt man 3 Pfeiler, die den Überbau tragen. | Auf der Katasterkarte von 1811 ist die alte Kyllbrücke am heutigen Standort eingezeichnet. Auf der Tranchot-Karte von 1814 erkennt man 3 Pfeiler, die den Überbau tragen. | ||
[[Datei:1873 Submission neue Brücke.jpg|mini|Ausschreibung für eine Stahlkonstruktion 1873<ref>[https://www.deutsche-digitale-bibliothek.de/newspaper/item/O6KEVNZYYVLP5HPJ2MHUOLLEFSFGUI37?query=kyllburg&page=10&hit=2&issuepage=9 Kölnische Zeitung, 26. Juni 1873, S.9]</ref>]] | |||
[[Datei:1874 Konstruktionsplan alte Kyllbrücke.jpg|mini|Konstruktionsplan der Brücke 1874]] | [[Datei:1874 Konstruktionsplan alte Kyllbrücke.jpg|mini|Konstruktionsplan der Brücke 1874]] | ||
[[Datei:1894 Alte Kyllbrücke.jpg|mini|Alte Kyllbrücke 1894]] | [[Datei:1894 Alte Kyllbrücke.jpg|mini|Alte Kyllbrücke 1894]] | ||
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Die Gemeinde Kyllburg bevorzugte jedoch eine massive Bauweise mit Steingewölben. Deshalb wurden mehrere Petitionen an die königliche Regierung gerichtet. Man solle die Brücke doch einige Meter flussaufwärts bauen, dort, wo heute die neue Kyllbrücke steht. Dort wäre es wegen des höheren Geländes möglich gewesen, eine massive Bogenbrücke zu bauen. Diese Pläne wurden jedoch mit der Begründung abgelehnt, dass dann die Zufahrt zum Güterbahnhof versperrt wäre. Durch die Einwände der Gemeinde verzögerte sich die Ausschreibung der Stahlkonstruktion bis Juli 1873. Als die ersten Kostenvoranschläge eintrafen, stellte sich heraus, dass diese weit über den veranschlagten Kosten lagen. Dies nahm der Kreisbaumeister A. Krone zum Anlass, einen dritten Vorschlag zu unterbreiten. Dieser kam dem Wunsch der Gemeinde nach einer Bogenbrücke aus Sandstein entgegen. Dieser Vorschlag erwies sich auch als wesentlich kostengünstiger als die Stahlkonstruktion. Krone nutzte die vorhandenen Pfeiler, um zwischen ihnen flache Bögen zu spannen. Durch diese Konstruktion wurde die Fahrbahn etwas angehoben. Dadurch verringerte sich aber auch der Höhenunterschied zwischen den beiden Ufern. 1874 konnte die neue Brücke endlich gebaut werden. | Die Gemeinde Kyllburg bevorzugte jedoch eine massive Bauweise mit Steingewölben. Deshalb wurden mehrere Petitionen an die königliche Regierung gerichtet. Man solle die Brücke doch einige Meter flussaufwärts bauen, dort, wo heute die neue Kyllbrücke steht. Dort wäre es wegen des höheren Geländes möglich gewesen, eine massive Bogenbrücke zu bauen. Diese Pläne wurden jedoch mit der Begründung abgelehnt, dass dann die Zufahrt zum Güterbahnhof versperrt wäre. Durch die Einwände der Gemeinde verzögerte sich die Ausschreibung der Stahlkonstruktion bis Juli 1873. Als die ersten Kostenvoranschläge eintrafen, stellte sich heraus, dass diese weit über den veranschlagten Kosten lagen. Dies nahm der Kreisbaumeister A. Krone zum Anlass, einen dritten Vorschlag zu unterbreiten. Dieser kam dem Wunsch der Gemeinde nach einer Bogenbrücke aus Sandstein entgegen. Dieser Vorschlag erwies sich auch als wesentlich kostengünstiger als die Stahlkonstruktion. Krone nutzte die vorhandenen Pfeiler, um zwischen ihnen flache Bögen zu spannen. Durch diese Konstruktion wurde die Fahrbahn etwas angehoben. Dadurch verringerte sich aber auch der Höhenunterschied zwischen den beiden Ufern. 1874 konnte die neue Brücke endlich gebaut werden. | ||
[[Datei:1941 Alte Kyllbrücke.jpg|mini|Die alte Kyllbrücke mit Betonaufbau um 1941]] | [[Datei:1941 Alte Kyllbrücke.jpg|mini|Die alte Kyllbrücke mit Betonaufbau um 1941]] | ||
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===Der Kampf um den Erhalt der alten Kyllbrücke=== | ===Der Kampf um den Erhalt der alten Kyllbrücke=== | ||
[[1960]] wurde wenige Meter kyllaufwärts eine breite | [[1960]] wurde wenige Meter kyllaufwärts eine breite Stahlbetonbrücke errichtet, die dem ständig steigenden Verkehrsaufkommen Rechnung trug. Die alte Kyllbrücke blieb jedoch als reguläre Straße in Betrieb. Erst im März [[1995]] wurde sie aus statischen Gründen für den Verkehr gesperrt und diente nur noch als Fußgängerbrücke. Im Juli 1995 beschloss die Stadt, die Brücke ersatzlos abzureißen, stieß damit aber auf massiven Widerstand in der Bevölkerung. Es gründeten sich Bürgerinitiativen, die sich für den Erhalt der Brücke einsetzten. Feste und [[Politischer Weihnachtsmarkt|Weihnachtsmärkte]] wurden auf der Brücke veranstaltet, um ihre besondere Bedeutung für das gesellschaftliche Leben der Stadt zu unterstreichen. Am [[23. Juni]] [[2004]] hob der Stadtrat den Beschluss zum Abriss der Brücke auf. | ||
===Neubau=== | ===Neubau=== | ||
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Nach wie vor finden auf dieser Brücke zwei karnevalistische Veranstaltungen statt: die [[Ankunft der Foasicht]] und die [[Verbrennung der Foasicht]]. An [[Kylltal aktiv]] ist hier der Hauptveranstaltungsplatz für das Rahmenprogramm. | Nach wie vor finden auf dieser Brücke zwei karnevalistische Veranstaltungen statt: die [[Ankunft der Foasicht]] und die [[Verbrennung der Foasicht]]. An [[Kylltal aktiv]] ist hier der Hauptveranstaltungsplatz für das Rahmenprogramm. | ||
== | ==Quellen== | ||
[[Kategorie:Bauwerk]] | [[Kategorie:Bauwerk]] | ||