Eifelbahn: Unterschied zwischen den Versionen

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==Bau des Wilsecker Tunnels==

<ref>[https://zeitpunkt.nrw/ulbbn/periodical/zoom/2739217?query=Kyllburg Bonner Zeitung, 13. Februar 1868, S.1</ref>Kyllburg, 10. Febr.(Eifel- und Trier-Ehranger-Bahn). Morgen beginnt der Bau der Eifelbahn an dem 376 Ruthen langen Tunnel zwischen Erdorf und Wilsecker. Soweit es zum Anfang dieser Arbeit nöthig, ist der Grund und Boden erworben. Hauptbauunternehmer für die ganze Strecke ist Spuhn von Remagen. Man darf erwarten, daß in 3½ Jahren die Eifelbahn befahrbar sein wird. Andererseits vernehmen wir, daß auch die Strecke Trier-Ehrang demnächst in Angriff genommen und vor kommendem Winter beendet sein werde.

<ref>[https://zeitpunkt.nrw/ulbbn/periodical/zoom/2739217?query=Kyllburg Bonner Zeitung, 13. Februar 1868, S.1]</ref>Kyllburg, 10. Febr.(Eifel- und Trier-Ehranger-Bahn). Morgen beginnt der Bau der Eifelbahn an dem 376 Ruthen langen Tunnel zwischen Erdorf und Wilsecker. Soweit es zum Anfang dieser Arbeit nöthig, ist der Grund und Boden erworben. Hauptbauunternehmer für die ganze Strecke ist Spuhn von Remagen. Man darf erwarten, daß in 3½ Jahren die Eifelbahn befahrbar sein wird. Andererseits vernehmen wir, daß auch die Strecke Trier-Ehrang demnächst in Angriff genommen und vor kommendem Winter beendet sein werde.

<ref>[https://www.deutsche-digitale-bibliothek.de/newspaper/item/K47ECUEUG3WVUTYK56YWJN4V7ZQG5PED?query=kyllburg&page=10&hit=4&issuepage=4 Kölnische Zeitung, 17. Februar 1868, S.4]</ref>Trier, 13. Febr. Schon seit mehreren Tagen hat sich Personal hiereingefunden, welches beauftragt ist, die ersten Arbeiten für den Bau der Eifelbahn zu leiten. Man konnte kaum glauben, daß, wenn auch endlich, so doch schon jetzt, bevor der zusätzliche Bahnvertrag auch durch das Herrenhaus genehmigt und durch Se. Maj. den König sanctionirt ist, der Bahnbau factisch beginnen werde. Wir sind indessen eines Anderen belehrt worden, als letzter Tage der Plan für den Bau des Tunnels zu Kyllburg hier vorgelegen, der Bauunternehmer seine Vollmacht für den sofortigen Beginn des Baues von competenter Stelle bereits in Händen hatte und hier erklärte, daß er am 12. d. Mts. mit 60 Arbeitern den Tunnelbau beginnen werde. Diese beschleunigte Inangriffnahme des Tunnels zu Kyllburg ist insbesondere durch den Umstand motivirt, daß dieses Bauobjekt das Zeitraubendste des ganzen Unternehmens ist und die Beendigung desselben möglichst vorgerückt werden muß, wenn nicht hiedurch die Inbetriebsetzung der Bahn sich zur Zeit verzögern soll. Gerade wie beim mettlacher Tunnel, wird zu Kyllburg nach der Mitte des Tunnels von oben herab ein Schacht, an welchem zugleich ein Stollen eröffnet wird, getrieben, damit von hier aus nach den beiden Endpuncten hin gearbeitet werden kann, so daß im Tunnel vier Angriffspuncte vorhanden sind.