1862: Unterschied zwischen den Versionen

← Zum vorherigen Versionsunterschied Zum nächsten Versionsunterschied →

@@ Zeile 20: / Zeile 20: @@
 *Hopfenernte 1862
   Kyllburg, den 6. Septbr. Unsere Hopfen hatten sich in Folge der für die Plantage günstigen Witterung so erholt, daß wir auf eine ¾ Erndte zu rechnen uns berechtigt glaubten. — Die Einheimsung der Hopfen, welche heute begonnen, belehrt uns aber, daß wir die Rechnung ohne den Wirth machten. — Die noch nicht vollkommen entwickelten Dollen zeigen sich vom Honigthaue angegriffen, so daß wir nur auf ½ Erndte rechnen können. Wenn sich die gegenwärtige Witterung während der begonnenen Erndte und zum Trocknen so hält, werden unsere Hopfen an Qualität nichts zu wünschen übrig lassen.<ref>[https://zeitpunkt.nrw/ulbbn/periodical/zoom/2827351?query=Kyllburg Bitburger Kreis- und Intelligenzblatt, 12. September 1862, S.3]</ref>
+*Eisenbahnbau
+ Kyllburg, 24. Jan. Bei den hochwichtigen Fragen, mit denen sich das Abgeordnetenbaus in seiner gegenwärtigen Session zu beschäftigen hat und von deren Lösung Sein oder Nichtsein unseres Verfassungslebens abhängen wird, wäre es gewiß engherzig, sich mit lokalen Interessen an die Landesvertretung herandrängen zu wollen; sollte nicht aber die Eifelbahn ein Gegenstand sein, welcher die Berücksichtigung, vielleicht die Initiative namentlich unserer rheinischen Abgeordneten wohl verdient? Vielleicht in keinem Landestheile würde eine Eisenbahn einen günstigeren Umschwung der Verhältnisse bewirken, als hier bei uns. Die Eifel hat viele nicht unbeträchtliche Hülfsquellen, und doch ist die Bevölkerung arm, ja blutarm zu nennen, weil sie die Schätze ihres Bodens, ihrer Wälder, ihrer Berge nicht verwerthen kann, weil sie vollkommen abgeschlossen vom großen Weltverkehr ist. würden unsere Gemeinden selbst die größten Opfer bringen um jenem Hinderniß ihres Wohlstandes abzuhelfen; aber ihre Kräfte sind erschöpft durch den Bau der allernöthigsten Verkehrswege. Schon seit Jahren ist uns Hoffnung macht worden auf den Bau einer Eisenbahn von Kall durch das Kyllthal nach Trier, aber noch immer ist diese Hoffnung eben Hoffnung geblieben. Einer solchen Bahn, durch welche eine fast gerade Linie hergestellt würde vom Norden Deutschlands nach dem Süden Frankreichs, würde die Rentabilität sicher nicht fehlen; gleichzeitig würde unser Landstrich, der bei seiner jetzigen Abgeschlossenheit unter den gegenwärtigen Verhältnissen einer noch größeren Verarmung unzweifelhaft entgegengeht, durch jene Bahn eben so unzweifelhaft zu Wohlstand gelangen, — endlich würde Trier, jetzt eine sehr stille Stadt, ein Centrum des Verkehrs werden.
 ==Quellen==
 [[Kategorie:Jahrestag]]